关于成都整车物流​的思考

成都愉越物流有限公司在纵观整车物流、零担货运以及快递行业现状之后，努力开辟特色物流企业道路，旨在为更多客户真正创造价值。
在我们大的物流商场的三个版块里，快递、零担、整车的开展却相差巨大。快递公司现已整合的差不多了，有一个统计口叫喊二八法则，前8家快递公司所占的商场比例在我国是80%，今年的商场比例大约是4000亿。成都整车物流-愉越物流。

而安能现已开端进入快递商场，规划要在三年内做到这个商场的榜首梯队；零担一年的商场比例大约8000亿有余，目前大约有10家左右的大型网络公司，现已生长为巨子，安能通过6年的开展在2016年现已成为这个范畴的榜首名，我们估计今年底的比例会成为第二名的一倍。成都整车物流-愉越物流。

在整车领域，每年是两万亿的比例，可是很惋惜，到现在为止还没有一家超越100亿的公司呈现，而众卡运力所瞄准的商场就是整车商场，这个商场还没有巨子呈现，20亿现已算是大公司了，可是众卡的20亿在两万亿的商场里就犹如汪洋大海中的一个水滴，还有更大的生长空间。成都整车物流-愉越物流。

首要，整车领域呈现这个问题就是因为碎片化。这个碎片商场计划性十分差，每个客户都被称作项目客户，所有人围着客户转，导致没有产品，没有规范。可是这个商场在渐渐发作十分多的改变，比如说因为碎片化订单越来越多，所以整合碎片化订单的这些快递、零担的网络公司也越来越多，这些公司就正在做计划性，它的布局、它的订单，通过汇总后是十分有竞争力的。成都整车物流-愉越物流。

其次，职业监管的规范有待进步。上一年921货车超载事情就揭露了职业躲藏的问题——监管不够，但现在那些平板车、超限车现已渐渐地退出商场，尽管这么多年养成的习气一会儿改不了，但相信在未来五年到十年里，这个职业一定会逐渐的走向规范化。关于成都整车物流的思考_成都愉越物流有限公司

再加上我们的暴利环境在不断地消失，本来出暴利的客户越来越少，所以多层次分销的形式会越来越多的走向扁级化。

我国公路领域工业链浅笑曲线

这是我3年前画的一个曲线图，叫做我国公路领域工业链浅笑曲线，可能我们之前在其他地方看到过，但其实这是我的版权。我们能够看到，整个工业里，浅笑曲线两头的集体日子的比较好，中间的差。

所以我们能够看到客户、快递、快运、合同物流，快递是好过的，其他的越往下越伤心；其他一头的日子也好过，高速公路、石油公司说提价就提价，横竖不论世界油价怎么涨，我跟着涨就来赢利，路桥费我想收就收，你不走就走其他路，所以油气公司、物流园区这些日子相对好过。

更伤心的是我们的车队、司机，方位是在底端，没有话语权，你跟石油公司去讨话语权，没有，你想少交点路桥费，没门，你要跟客户说提价，也不可，账期每年还要拖长一个月，所以司机跟车队到目前为止仍是整个工业链下面的方位。

希望这篇分析能够带给大家启发，整车物流市场需要中小物流企业共同努力，成都愉越物流有限公司也会不忘使命，努力为您保驾护航！

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